海湾资本:人物剪影365bet体育在线投注家族的继

日期:2019-11-11编辑作者:人物

  在中国人看来,一个家族要建立起一种足以影响家风的家学渊源,需要几代人的努力。事实上,这似乎也是一条放之四海而皆准的道理。如今世界500强中,40%的企业由家族所有或经营。现代企业制度之下,子承父业的传承方式也面临着越来越

  外汇天眼APP讯 :在中国人看来,一个家族要建立起一种足以影响家风的家学渊源,需要几代人的努力。

  事实上,这似乎也是一条放之四海而皆准的道理。如今世界500强中,40%的企业由家族所有或经营。现代企业制度之下,子承父业的传承方式也面临着越来越大的挑战。

  法国达索集团是一家典型的家族企业,时至今日,这家公司已经迎来了创业的马塞尔·达索、守业的塞日尔·达索和正在壮大家业的罗朗·达索三任掌门人。如今,达索集团历经三代家族掌门人却依然保持着勃勃生机。

  这个犹太家族的每一代成员,当面对德国纳粹的残酷迫害与法国威权传统的屡次国有化企图,表现出的奋勇反抗精神,也赢得了全世界的尊敬和赞誉。

  创建于1916年的达索集团,历经百年沧桑,从一家制造飞机木制螺旋桨的小工厂,变为法国军用飞机和民用飞机制造业的领军企业,进而挺进软件、金融、报业、投资等全新领域。

  这个家族始终弥漫着典型的犹太家族的氛围,第三代继承人罗朗·达索的话令人坚信,这个犹太家族在坚持着的犹太家族一贯的风范,他说:“如同欧洲许多古老家族一样,我们非常低调,并不像波音、空客那样知名。这是因为,我们始终奉行这样一条准则——让达索产品知名而不是家族知名。”

  1913年,年轻的马塞尔·达索从刚刚成立不久的法国高等航空学校毕业,他随后从事螺旋桨设计工作,从此就与航空业结下了不解之缘。

  一战期间,马塞尔·达索供职于法国航空技术处。与此同时,在幼年好友亨利·波泰兹的鼎力相助下,1916年,马塞尔发明了第一个木质螺旋桨“闪电”,他也由此获得了第一份订单,创办起“航空设计公司”。1917年,马塞尔设计的“SEA4双座战斗机”颇受法国军方欢迎,法国装备部一次定购了1000架。

  遗憾的是,由于一战很快结束,“SEA4”未能大批量生产,马塞尔不得不放弃自己钟爱的飞机制造业,转而与岳父一道经营家具和房地产生意。

  1927年5月21日,美国人林白第一次完成了纽约-巴黎的不着陆飞行。这一划时代的飞行壮举,再次触动了马塞尔不肯服输的心。35岁的他决心重返航空界。乘着法国内阁1928年增设航空部的东风,马塞尔变卖了所有房产,第二次投身飞机制造业,很快便接连研制出了一架三引擎邮政飞机,设计出了MB200、131等型号轰炸机,MB150型系列战斗机和MB120型军用运输机……

  可惜好景不长,二战爆发的前几年,法国不断遭遇政治危机,国有化运动声势浩大,马塞尔的企业也在1936年被国有化了。

  二战爆发后,马塞尔一家被剥夺了财产,并被送往“布黑瓦尔德集中营”。不过,即使威胁绞死他,马塞尔也拒绝为纳粹研制飞机和火箭。1945年,马塞尔一家获释后,立即飞回了法国。

  第二年,马塞尔在法国南方第三次建厂造飞机,达索集团由此诞生,达索集团也就此走向了飞机制造的巅峰时代。

  1982年,达索家族又遭遇了时任法国总统密特朗的挑战——他提出要将达索收归国有。几经抗争,他们终于获得了一个妥协方案:达索家族继续保持控股地位,家族在达索航空(达索集团的军机分公司)的股份降到50.5%。

  直到离世前夕,马塞尔才将公司交班给儿子塞日尔,此时,塞日尔已经61岁了。

  塞日尔也遇到了与父亲同样的问题,法国政府总是勒令达索与其他公司合并,但他也像父亲一样强硬地抗争并获得了成功。

  “我们是唯一依然由创始人控股的军机制造公司。”塞日尔·达索对此十分自豪。50年中,达索集团只有过3任董事长,“这使我们能迅速采取有利于公司发展的决策,并保持稳健的管理而没有举债。”

  塞日尔在任期间,在巩固军机制造优势的基础上,还全力拓展“达索猎鹰”系列公务飞机的市场份额。时至今日,达索猎鹰共交付超过2300架公务机,在世界高端公务飞机市场上的占有率达到40%。

  2000年,塞尔日·达索将达索航空董事长的位子交给了47岁的儿子罗朗·达索。在空军服完兵役,喜欢金融、股票的罗朗·达索,并未直接进入家族企业,而是在巴黎商业银行工作了12年。达索家族有一个不成文的规定——家族中的小字辈,必须先到家族以外的公司工作,学习其他企业的长处,才能重返家族企业。

  1991年,罗朗·达索首先从父亲手中接下了达索投资公司。“达索投资”的初创目的是帮助军用飞机购买国解决资金问题。不过,在罗朗·达索的巧妙运筹下,达索投资的经营方向日益多元化,达索集团的业务因此拓展到金融业、工业及服务业,作为高新软件产业的“达索系统”就是一例。

  创建“达索系统公司”,原本是要满足对新型飞机的电子设备、噪音控制、压力测量等设计需要。在罗朗的推进下,达索系统如今已经是世界领先的3D设计软件、3D数字化实体模型和产品生命周期管理方案供应商,为包括航空、汽车、机械电子等行业提供软件系统支持。特斯拉电动车,就是特斯拉与达索系统、松下等公司合作的结晶。

  2004年,为壮大祖业,罗朗·达索四处出击、不遗余力。在瞄上了新闻出版业这个“绩优股”后,他一举收购了法国发行量最大的综合性日报《费加罗报》,连同《快报》等70多种报刊,组建起费加罗报业集团。

  “疯狂的人改变了世界。”这是奥地利小说家斯蒂芬·茨威格写的《麦哲伦航海纪》中的一句话。

  当麦哲伦离开港口时,他的脑子里想的并不是担心哪天会从地球的边缘掉下去,而且那时候人们还不知道地心引力。

  创造世界就是需要这样大无畏的精神,达索家族这艘大船也正在朝着新的世界扬帆远航。

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